Deprecated (16384): The ArrayAccess methods will be removed in 4.0.0.Use getParam(), getData() and getQuery() instead. - /home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php, line: 73
 You can disable deprecation warnings by setting `Error.errorLevel` to `E_ALL & ~E_USER_DEPRECATED` in your config/app.php. [CORE/src/Core/functions.php, line 311]
Code Context


        trigger_error($message, E_USER_DEPRECATED);

    }
$message = 'The ArrayAccess methods will be removed in 4.0.0.Use getParam(), getData() and getQuery() instead. - /home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php, line: 73
 You can disable deprecation warnings by setting `Error.errorLevel` to `E_ALL & ~E_USER_DEPRECATED` in your config/app.php.'
$stackFrame = (int) 1
$trace = [
	(int) 0 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/ServerRequest.php',
		'line' => (int) 2421,
		'function' => 'deprecationWarning',
		'args' => [
			(int) 0 => 'The ArrayAccess methods will be removed in 4.0.0.Use getParam(), getData() and getQuery() instead.'
		]
	],
	(int) 1 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php',
		'line' => (int) 73,
		'function' => 'offsetGet',
		'class' => 'Cake\Http\ServerRequest',
		'object' => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => 'catslug'
		]
	],
	(int) 2 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Controller/Controller.php',
		'line' => (int) 610,
		'function' => 'printArticle',
		'class' => 'App\Controller\ArtileDetailController',
		'object' => object(App\Controller\ArtileDetailController) {},
		'type' => '->',
		'args' => []
	],
	(int) 3 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/ActionDispatcher.php',
		'line' => (int) 120,
		'function' => 'invokeAction',
		'class' => 'Cake\Controller\Controller',
		'object' => object(App\Controller\ArtileDetailController) {},
		'type' => '->',
		'args' => []
	],
	(int) 4 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/ActionDispatcher.php',
		'line' => (int) 94,
		'function' => '_invoke',
		'class' => 'Cake\Http\ActionDispatcher',
		'object' => object(Cake\Http\ActionDispatcher) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(App\Controller\ArtileDetailController) {}
		]
	],
	(int) 5 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/BaseApplication.php',
		'line' => (int) 235,
		'function' => 'dispatch',
		'class' => 'Cake\Http\ActionDispatcher',
		'object' => object(Cake\Http\ActionDispatcher) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {}
		]
	],
	(int) 6 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Runner.php',
		'line' => (int) 65,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Http\BaseApplication',
		'object' => object(App\Application) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {},
			(int) 2 => object(Cake\Http\Runner) {}
		]
	],
	(int) 7 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Routing/Middleware/RoutingMiddleware.php',
		'line' => (int) 162,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
		'object' => object(Cake\Http\Runner) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {}
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	],
	(int) 8 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Runner.php',
		'line' => (int) 65,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Routing\Middleware\RoutingMiddleware',
		'object' => object(Cake\Routing\Middleware\RoutingMiddleware) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {},
			(int) 2 => object(Cake\Http\Runner) {}
		]
	],
	(int) 9 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Routing/Middleware/AssetMiddleware.php',
		'line' => (int) 88,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
		'object' => object(Cake\Http\Runner) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {}
		]
	],
	(int) 10 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Runner.php',
		'line' => (int) 65,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Routing\Middleware\AssetMiddleware',
		'object' => object(Cake\Routing\Middleware\AssetMiddleware) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {},
			(int) 2 => object(Cake\Http\Runner) {}
		]
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	(int) 11 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Error/Middleware/ErrorHandlerMiddleware.php',
		'line' => (int) 96,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
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		'type' => '->',
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		]
	],
	(int) 12 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Runner.php',
		'line' => (int) 65,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Error\Middleware\ErrorHandlerMiddleware',
		'object' => object(Cake\Error\Middleware\ErrorHandlerMiddleware) {},
		'type' => '->',
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			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {},
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		]
	],
	(int) 13 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Runner.php',
		'line' => (int) 51,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
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		'type' => '->',
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			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
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		]
	],
	(int) 14 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Server.php',
		'line' => (int) 98,
		'function' => 'run',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
		'object' => object(Cake\Http\Runner) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\MiddlewareQueue) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 2 => object(Cake\Http\Response) {}
		]
	],
	(int) 15 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/webroot/index.php',
		'line' => (int) 39,
		'function' => 'run',
		'class' => 'Cake\Http\Server',
		'object' => object(Cake\Http\Server) {},
		'type' => '->',
		'args' => []
	]
]
$frame = [
	'file' => '/home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php',
	'line' => (int) 73,
	'function' => 'offsetGet',
	'class' => 'Cake\Http\ServerRequest',
	'object' => object(Cake\Http\ServerRequest) {
		trustProxy => false
		[protected] params => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] data => [[maximum depth reached]]
		[protected] query => [[maximum depth reached]]
		[protected] cookies => [[maximum depth reached]]
		[protected] _environment => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] url => 'hindi/news-clippings/%E0%A4%AB%E0%A4%BC%E0%A4%BF%E0%A4%B0-%E0%A4%A6%E0%A4%BE%E0%A4%82%E0%A4%B5-%E0%A4%AA%E0%A4%B0-%E0%A4%95%E0%A5%8B%E0%A4%B8%E0%A5%80-%E0%A4%B5%E0%A4%BE%E0%A4%B8%E0%A4%BF%E0%A4%AF%E0%A5%8B%E0%A4%82-%E0%A4%95%E0%A4%BE-%E0%A4%9C%E0%A5%80%E0%A4%B5%E0%A4%A8-3501/print'
		[protected] base => ''
		[protected] webroot => '/'
		[protected] here => '/hindi/news-clippings/%E0%A4%AB%E0%A4%BC%E0%A4%BF%E0%A4%B0-%E0%A4%A6%E0%A4%BE%E0%A4%82%E0%A4%B5-%E0%A4%AA%E0%A4%B0-%E0%A4%95%E0%A5%8B%E0%A4%B8%E0%A5%80-%E0%A4%B5%E0%A4%BE%E0%A4%B8%E0%A4%BF%E0%A4%AF%E0%A5%8B%E0%A4%82-%E0%A4%95%E0%A4%BE-%E0%A4%9C%E0%A5%80%E0%A4%B5%E0%A4%A8-3501/print'
		[protected] trustedProxies => [[maximum depth reached]]
		[protected] _input => null
		[protected] _detectors => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] _detectorCache => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] stream => object(Zend\Diactoros\PhpInputStream) {}
		[protected] uri => object(Zend\Diactoros\Uri) {}
		[protected] session => object(Cake\Http\Session) {}
		[protected] attributes => [[maximum depth reached]]
		[protected] emulatedAttributes => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] uploadedFiles => [[maximum depth reached]]
		[protected] protocol => null
		[protected] requestTarget => null
		[private] deprecatedProperties => [
			[maximum depth reached]
		]
	},
	'type' => '->',
	'args' => [
		(int) 0 => 'catslug'
	]
]
deprecationWarning - CORE/src/Core/functions.php, line 311
Cake\Http\ServerRequest::offsetGet() - CORE/src/Http/ServerRequest.php, line 2421
App\Controller\ArtileDetailController::printArticle() - APP/Controller/ArtileDetailController.php, line 73
Cake\Controller\Controller::invokeAction() - CORE/src/Controller/Controller.php, line 610
Cake\Http\ActionDispatcher::_invoke() - CORE/src/Http/ActionDispatcher.php, line 120
Cake\Http\ActionDispatcher::dispatch() - CORE/src/Http/ActionDispatcher.php, line 94
Cake\Http\BaseApplication::__invoke() - CORE/src/Http/BaseApplication.php, line 235
Cake\Http\Runner::__invoke() - CORE/src/Http/Runner.php, line 65
Cake\Routing\Middleware\RoutingMiddleware::__invoke() - CORE/src/Routing/Middleware/RoutingMiddleware.php, line 162
Cake\Http\Runner::__invoke() - CORE/src/Http/Runner.php, line 65
Cake\Routing\Middleware\AssetMiddleware::__invoke() - CORE/src/Routing/Middleware/AssetMiddleware.php, line 88
Cake\Http\Runner::__invoke() - CORE/src/Http/Runner.php, line 65
Cake\Error\Middleware\ErrorHandlerMiddleware::__invoke() - CORE/src/Error/Middleware/ErrorHandlerMiddleware.php, line 96
Cake\Http\Runner::__invoke() - CORE/src/Http/Runner.php, line 65
Cake\Http\Runner::run() - CORE/src/Http/Runner.php, line 51
Cake\Http\Server::run() - CORE/src/Http/Server.php, line 98

Deprecated (16384): The ArrayAccess methods will be removed in 4.0.0.Use getParam(), getData() and getQuery() instead. - /home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php, line: 74
 You can disable deprecation warnings by setting `Error.errorLevel` to `E_ALL & ~E_USER_DEPRECATED` in your config/app.php. [CORE/src/Core/functions.php, line 311]
Code Context


        trigger_error($message, E_USER_DEPRECATED);

    }
$message = 'The ArrayAccess methods will be removed in 4.0.0.Use getParam(), getData() and getQuery() instead. - /home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php, line: 74
 You can disable deprecation warnings by setting `Error.errorLevel` to `E_ALL & ~E_USER_DEPRECATED` in your config/app.php.'
$stackFrame = (int) 1
$trace = [
	(int) 0 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/ServerRequest.php',
		'line' => (int) 2421,
		'function' => 'deprecationWarning',
		'args' => [
			(int) 0 => 'The ArrayAccess methods will be removed in 4.0.0.Use getParam(), getData() and getQuery() instead.'
		]
	],
	(int) 1 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php',
		'line' => (int) 74,
		'function' => 'offsetGet',
		'class' => 'Cake\Http\ServerRequest',
		'object' => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => 'artileslug'
		]
	],
	(int) 2 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Controller/Controller.php',
		'line' => (int) 610,
		'function' => 'printArticle',
		'class' => 'App\Controller\ArtileDetailController',
		'object' => object(App\Controller\ArtileDetailController) {},
		'type' => '->',
		'args' => []
	],
	(int) 3 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/ActionDispatcher.php',
		'line' => (int) 120,
		'function' => 'invokeAction',
		'class' => 'Cake\Controller\Controller',
		'object' => object(App\Controller\ArtileDetailController) {},
		'type' => '->',
		'args' => []
	],
	(int) 4 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/ActionDispatcher.php',
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		'function' => '_invoke',
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		'type' => '->',
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			(int) 0 => object(App\Controller\ArtileDetailController) {}
		]
	],
	(int) 5 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/BaseApplication.php',
		'line' => (int) 235,
		'function' => 'dispatch',
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		'type' => '->',
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		]
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	(int) 6 => [
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	(int) 7 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Routing/Middleware/RoutingMiddleware.php',
		'line' => (int) 162,
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			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {},
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		]
	],
	(int) 9 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Routing/Middleware/AssetMiddleware.php',
		'line' => (int) 88,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
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		]
	],
	(int) 10 => [
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		'type' => '->',
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			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {},
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		]
	],
	(int) 11 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Error/Middleware/ErrorHandlerMiddleware.php',
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		'object' => object(Cake\Http\Runner) {},
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		]
	],
	(int) 12 => [
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		'line' => (int) 65,
		'function' => '__invoke',
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		'object' => object(Cake\Error\Middleware\ErrorHandlerMiddleware) {},
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			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {},
			(int) 2 => object(Cake\Http\Runner) {}
		]
	],
	(int) 13 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Runner.php',
		'line' => (int) 51,
		'function' => '__invoke',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
		'object' => object(Cake\Http\Runner) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\Response) {}
		]
	],
	(int) 14 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Http/Server.php',
		'line' => (int) 98,
		'function' => 'run',
		'class' => 'Cake\Http\Runner',
		'object' => object(Cake\Http\Runner) {},
		'type' => '->',
		'args' => [
			(int) 0 => object(Cake\Http\MiddlewareQueue) {},
			(int) 1 => object(Cake\Http\ServerRequest) {},
			(int) 2 => object(Cake\Http\Response) {}
		]
	],
	(int) 15 => [
		'file' => '/home/brlfuser/public_html/webroot/index.php',
		'line' => (int) 39,
		'function' => 'run',
		'class' => 'Cake\Http\Server',
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	]
]
$frame = [
	'file' => '/home/brlfuser/public_html/src/Controller/ArtileDetailController.php',
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	'function' => 'offsetGet',
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		trustProxy => false
		[protected] params => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] data => [[maximum depth reached]]
		[protected] query => [[maximum depth reached]]
		[protected] cookies => [[maximum depth reached]]
		[protected] _environment => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] url => 'hindi/news-clippings/%E0%A4%AB%E0%A4%BC%E0%A4%BF%E0%A4%B0-%E0%A4%A6%E0%A4%BE%E0%A4%82%E0%A4%B5-%E0%A4%AA%E0%A4%B0-%E0%A4%95%E0%A5%8B%E0%A4%B8%E0%A5%80-%E0%A4%B5%E0%A4%BE%E0%A4%B8%E0%A4%BF%E0%A4%AF%E0%A5%8B%E0%A4%82-%E0%A4%95%E0%A4%BE-%E0%A4%9C%E0%A5%80%E0%A4%B5%E0%A4%A8-3501/print'
		[protected] base => ''
		[protected] webroot => '/'
		[protected] here => '/hindi/news-clippings/%E0%A4%AB%E0%A4%BC%E0%A4%BF%E0%A4%B0-%E0%A4%A6%E0%A4%BE%E0%A4%82%E0%A4%B5-%E0%A4%AA%E0%A4%B0-%E0%A4%95%E0%A5%8B%E0%A4%B8%E0%A5%80-%E0%A4%B5%E0%A4%BE%E0%A4%B8%E0%A4%BF%E0%A4%AF%E0%A5%8B%E0%A4%82-%E0%A4%95%E0%A4%BE-%E0%A4%9C%E0%A5%80%E0%A4%B5%E0%A4%A8-3501/print'
		[protected] trustedProxies => [[maximum depth reached]]
		[protected] _input => null
		[protected] _detectors => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] _detectorCache => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] stream => object(Zend\Diactoros\PhpInputStream) {}
		[protected] uri => object(Zend\Diactoros\Uri) {}
		[protected] session => object(Cake\Http\Session) {}
		[protected] attributes => [[maximum depth reached]]
		[protected] emulatedAttributes => [
			[maximum depth reached]
		]
		[protected] uploadedFiles => [[maximum depth reached]]
		[protected] protocol => null
		[protected] requestTarget => null
		[private] deprecatedProperties => [
			[maximum depth reached]
		]
	},
	'type' => '->',
	'args' => [
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	]
]
deprecationWarning - CORE/src/Core/functions.php, line 311
Cake\Http\ServerRequest::offsetGet() - CORE/src/Http/ServerRequest.php, line 2421
App\Controller\ArtileDetailController::printArticle() - APP/Controller/ArtileDetailController.php, line 74
Cake\Controller\Controller::invokeAction() - CORE/src/Controller/Controller.php, line 610
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Cake\Http\ActionDispatcher::dispatch() - CORE/src/Http/ActionDispatcher.php, line 94
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Cake\Http\Runner::__invoke() - CORE/src/Http/Runner.php, line 65
Cake\Http\Runner::run() - CORE/src/Http/Runner.php, line 51
Cake\Http\Server::run() - CORE/src/Http/Server.php, line 98

Warning (512): Unable to emit headers. Headers sent in file=/home/brlfuser/public_html/vendor/cakephp/cakephp/src/Error/Debugger.php line=853 [CORE/src/Http/ResponseEmitter.php, line 48]
Code Context
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
सचिव किशोर कुमार सहित अन्य मौजूद थे.
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की...&#039;,
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
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&lt;/p&gt;
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&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की...&#039;
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
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कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
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क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
</p>
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
</p>
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
</p>
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
</p>
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
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1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
</p>
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</div>
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
</p>
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
सचिव किशोर कुमार सहित अन्य मौजूद थे.
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
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फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
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&lt;/p&gt;
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
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&lt;/p&gt;
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
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&lt;/p&gt;
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
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गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
सचिव किशोर कुमार सहित अन्य मौजूद थे.
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
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समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
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कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
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कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
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क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
कब-कब दिया तटबंध ने दगा
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
</p>
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</div>
<p align="justify">
क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
</p>
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</div>
<p align="justify">
बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
सचिव किशोर कुमार सहित अन्य मौजूद थे.
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
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कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
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जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
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&lt;/p&gt;
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
&lt;div align=&quot;justify&quot;&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
सचिव किशोर कुमार सहित अन्य मौजूद थे.
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
&lt;/p&gt;
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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&lt;/div&gt;
&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
&lt;/p&gt;
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
&lt;/p&gt;
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
&lt;/p&gt;
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कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
&lt;/p&gt;
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
&lt;/p&gt;
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
&lt;/p&gt;
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&lt;p align=&quot;justify&quot;&gt;
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
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&lt;/p&gt;
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
&lt;/p&gt;
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
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    <title>न्यूज क्लिपिंग्स् | फ़िर दांव पर कोसी वासियों का जीवन | Im4change.org</title>
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
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                <p align="justify">
सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
कब-कब दिया तटबंध ने दगा
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
</p>
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</div>
<p align="justify">
क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
</p>
<div align="justify">
</div>
<p align="justify">
राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
सचिव किशोर कुमार सहित अन्य मौजूद थे.
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फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
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कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
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ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
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1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
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नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
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निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
</p>
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
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गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
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सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
</p>
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
</p>
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
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प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
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बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
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किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
</p>
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का 
निर्माण कर पाना संभव नहीं है.
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की 
गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते 
हुए उन्होंने कहा कि  इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के 
समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी,
अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके 
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
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सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को 
फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के
बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008
की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो 
रहे हैं.
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कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 
किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में 
क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम 
भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो
सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है.
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पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण 
कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते 
जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. 
अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर 
पाना संभव नहीं है.
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कब-कब दिया तटबंध ने दगा
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अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण 
कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी
ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा.
अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 
1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक 
रिकॉर्ड किया गया था.
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इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी 
इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 
1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे 
यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी 
तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया.
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पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर
क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच 
सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के 
बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान 
माल को भारी क्षति पहुंची.
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18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. 
जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के
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क्या कहानी दोहरायी जायेगी?
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कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन 
बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े 
अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन 
नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल
की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर 
दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला 
है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन 
कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर 
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बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री
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राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी 
तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया.
मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा 
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गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के 
क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने 
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समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के 
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फ़िर दांव पर कोसी वासियों का जीवन

सुपौल : सहरसा, सुपौल, मधेपुरा, अररिया, पूर्णिया, कटिहार के लोगों को फ़िर से कोसी के कहर का डर सताने लगा है. कारण भारत-नेपाल के अधिकारियों के बीच मीटिंग का लंबा दौर पर पायलट चैनल का निर्माण नहीं हो सका. अगस्त 2008 की कोसी त्रासदी से बचने के लिए सुझाये तो गये पर उपाय अस्थायी साबित हो रहे हैं. कोसी को नियंत्रित करने के लिए 1955 में वीरपुर से कोपड़िया तक 125 किलोमीटर तथा नेपाल में भारदह से सहरसा के समीप तक 126 किलो मीटर में क्रमश: पूर्वी तथा पश्चिमी तटबंध का निर्माण कर कोसी वासियों को स्वर्णिम भविष्य का सपना दिखाया गया. 1963 से 2008 तक का कालखंड स्वर्णिम तो नहीं हो सका पर कोसी का कहर बदस्तूर जारी है. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर पाना संभव नहीं है. कब-कब दिया तटबंध ने दगा अतीत में झांकने पर पाते हैं कि प्रारंभ में कोसी तटबंध का निर्माण कार्य पूरा हुआ भी नहीं था कि सन् 1963 में नेपाल के डलवा के समीप कोसी नदी ने तटबंध को अपनी चपेट में ले लिया. इसमें जान माल को भारी नुकसान पहुंचा. अब तक के सर्वाधिक जलश्राव रिकार्ड पर यदि गौर करें तो पांच अक्टूबर सन् 1968 को कोसी नदी का जलश्राव अभी तक का अधिकतम नौ लाख तेरह हजार क्यूसेक रिकॉर्ड किया गया था. इस दौरान भी कई इलाके बाढ़ की चपेट में आये. जल का फ़ैलाव कई रिहाइशी इलाकों तक हो गया जिसमें लोगों को भारी परेशानी उठानी पड़ी. वहीं 12 अगस्त 1971 को भटनियां अप्रोच बांध में 10 किमी बिंदु पर कटाव हुआ और धीरे-धीरे यह बांध पूर्णत: टूट गया जिसमें लोगों को व्यापक क्षति हुई. लोगों ने किसी तरह जान बचा कर तटबंध पर शरण लिया. पुन: आठ अगस्त 1980 को बहरूआ के निकट पूर्वी तटबंध के 122 किमी बिंदु पर क टाव की जद में आया, लेकिन इस बार लोगों को कम नुकसान हुआ. फ़िर पांच सितंबर 1984 को नवहट्टा के समीप कोसी तटबंध ने दगा दिया. 75 से 78 किमी के बीचतटबंध टूटने से पांच लाख की आबादी तबाह हुई. इस बार कोसी के कहर से जान माल को भारी क्षति पहुंची. 18 अगस्त 2008 का दिन कोसी क्षेत्र के इतिहास का काला अध्याय लिख गया. जब-जब कोसी के तटबंध टूटे, जांच आयोग का गठन हुआ. कोसी तटबंध के क्या कहानी दोहरायी जायेगी? कई ऐसे बिंदुओं पर नदी पूर्वी तटबंध से सट कर बह रही है. गत वर्ष इन बिंदुओं पर तटबंध को बचाने एवं तबाही को रोकने में कार्य से जुड़े अभियंताओं को एड़ी-चोटी का जोड़ लगाना पड़ा था. साल भर की अवधि में इन नाजुक बिंदुओं पर किसी प्रकार का कार्य नहीं हो पाया. सोच थी कि पायलट चैनल की खुदाई के बाद नदी दोनों तटबंधों के बीचोबीच बहने लगेगी और तटबंध पर दबाव नहीं रहेगा. पायलट चैनल निर्माण की निर्धारित अवधि 31 मई बीतने वाला है. निर्माण कार्य अवरुद्ध है. तिथि बढ़ा कर 15 जून किया गया है. लेकिन कोसी के बढ़ते जलस्तर को देख कार्य पर लगे अभियंताओं ने अपने हाथ खड़े कर लिए हैं. अभियंता प्रमुख बताते हैं कि अब आदेश के बावजूद पायलट चैनल का निर्माण कर पाना संभव नहीं है. बोल्डर क्रेटिंग पर ध्यान दें मंत्री राघोपुर : जल संसाधन मंत्री विजय कुमार चौधरी ने रविवार को पूर्वी कोसी तटबंध के निरीक्षण के दौरान गुणवत्ता पर विशेष ध्यान रखने का निर्देश दिया. मंत्री ने 09, 16.64, 22.40, 20.20, 24.14, 27.01 आदि बिंदुओं का जायजा लिया. उन्होंने 24.14 स्पर पर चल रहे बोल्डर क्रेटिंग सहित अन्य कार्यो की गुणवत्ता पर ध्यान देने देने के साथ-साथ विभिन्न स्परों पर हो रहे नदी के क्षरण को रोकने का भी उन्होंने निर्देश दिया. पूर्वी कोसी तटबंध पर बने दबाव को कम करने के लिए लगाये जाने वाले पकरेपाइन के प्रभाव की चर्चा करते हुए उन्होंने कहा कि इसके उपयोग से सिल्ट जमा हो जाता है, जिससे तटबंध के समीप दबाव कम पड़ता है. निरीक्षण के क्रम में उनके साथ जल संसाधन विभाग के प्रधान सचिव अफजल अमानुल्लाह, आपदा प्रबंधन विभाग के प्रधान सचिव व्यास जी, अभियंता प्रमुख राजेश्वर दयाल, मुख्य अभियंता चंद्रशेखर पासवान व उनके सचिव किशोर कुमार सहित अन्य मौजूद थे.